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Ogni apertura della porta provoca una grave perdita di freddo: come i furgoni refrigerati autonomi mantengono stabile la temperatura nelle consegne dell’ultimo miglio

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Risolvere i problemi ricorrenti legati all’apertura delle porte: i cassoni di carico in materiale composito VIP-PU riducono il consumo energetico per il raffreddamento, aumentano l’autonomia e proteggono le merci di alto valore trasportate nella catena del freddo

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I veicoli refrigerati autonomi per l’ultimo miglio devono affrontare ripetute aperture delle porte per le consegne a farmacie, minimarket e gruppi di acquisto comunitari, causando una massiccia dispersione di aria fredda. I tradizionali cassoni di carico in schiuma poliuretanica (PU) aggravano questo problema: ogni volta che le porte si aprono si verifica una notevole dispersione di freddo; la temperatura torna alla normalità lentamente dopo la chiusura; le unità di refrigerazione si attivano frequentemente e consumano la capacità della batteria. Le conseguenze includono una riduzione dell’autonomia del veicolo, ricariche più frequenti, costi operativi più elevati e un maggiore rischio di deterioramento per prodotti farmaceutici, gelati e prodotti ittici di alta qualità. I pannelli leggeri in composito VIP-PU per cassoni di carico SuperCooler offrono una conducibilità termica ≤0,0045 W/(m·K), con un isolamento oltre quattro volte superiore rispetto alla schiuma di poliuretano standard. Lo spessore delle pareti in composito può essere ridotto del 30-50%, mentre le prestazioni termiche migliorano in modo significativo. Ciò rallenta la dispersione di freddo durante l’apertura delle porte, garantisce un recupero più graduale della temperatura dopo la chiusura delle porte e riduce al minimo l’attivazione dell’unità di refrigerazione. Gli operatori di flotte ottengono tre vantaggi commerciali misurabili: un minor consumo energetico che consente 1-2 viaggi di consegna in più per ogni ricarica della batteria; una riduzione dei danni al carico grazie a oscillazioni di temperatura più contenute; e un aumento del volume interno di carico del +10-20 % a parità di dimensioni esterne del veicolo.