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REHACARE. Su un rotolo con ruote ad anello

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Le nuove ruote leggere che impiegano una rivoluzionaria tecnologia di assorbimento degli urti stanno riducendo in modo significativo le vibrazioni per gli utenti di sedie a rotelle

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Le ruote ad anello, caratterizzate da molle che ricordano i tradizionali archi per il tiro con l'arco, offrono agli utenti una sospensione migliorata che garantisce una guida più fluida e un maggiore comfort. Ian Abbott, Direttore Vendite e Marketing della società con sede nel Regno Unito, ha spiegato che le ruote hanno "molle" in carbonio composito unico nel suo genere:

Sono stati inventati da Sam Pearce, ingegnere meccanico e designer industriale, che ha voluto sviluppare il concetto di inserire le sospensioni all'interno della ruota. Dopo aver visto come funzionavano gli archi da tiro con l'arco, ha capito che questo poteva essere un modo per ridurre le vibrazioni dall'interno della ruota"

Con un peso di circa 1,8 kg per ruota, le Loopwheels, entrate in produzione circa quattro anni fa, dovrebbero ridurre le vibrazioni di circa il 70%. Sono anche progettati per essere efficienti per l'utente per rotolare sopra o un compagno per spingere e per accendere e spegnere facilmente. Ha detto Abbott:

Le nostre ruote sono vendute al dettaglio a partire da £799 (€888) - il prezzo non è certamente insignificante, ma i benefici sono straordinariamente elevati. Oltre a ridurre il disagio e il dolore da scosse mentre la sedia a rotelle si muove, le ruote riducono le vibrazioni che possono causare danni a lungo termine"

Le vibrazioni possono causare la compressione della colonna vertebrale, che può intrappolare i nervi nella parte bassa della schiena, causando dolore e affaticamento muscolare e influenzando il controllo della vescica, ha aggiunto.

Urbano ed estremo

Dopo il successo delle Loopwheels standard, l'azienda lancia due nuove linee all'inizio del prossimo anno. Questi ridurranno ulteriormente le vibrazioni, secondo Abbott.

Saranno anche più leggeri, con un peso inferiore a 1,3 kg per ruota, il che li rende ancora più facili da sollevare dall'auto con una sola mano. L'Urban è stato progettato per terreni normali, mentre l'Extreme sarà per il fuoristrada. "Entrambi avranno assi a sgancio rapido, il che li rende facili da cambiare"

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